在大多数网友眼中，特斯拉是高上大的代名词，比如具备跑车造型的Model S最低指导价为80多万，具备越野车造型的MODEL X最低指导价90多万，着实令一般老百姓难以接受。那么，假设特斯拉推出30万左右的低端车型，你是否会考虑？

　　最近易车网上有篇新闻提到，特斯拉有望2020年在中国量产Model 3，售价不到30万元人民币，而且性能不俗------标准版0-96km/h加速时间为5.6秒，最高时速约为209km/h，续航里程为354km；长续航版0-96km/h加速时间为5.1秒，最高时速约为225km/h，续航里程为499km。有不少业内人士指出，这或将大幅提升特斯拉在中国市场的销量，对此我表示质疑。

　　一，特斯拉会让传统厂商恐慌吗？它早已被严重高估

　　坦白说，时至今日，在全国大多数城市，特斯拉的保有量还是非常低的，不仅因为价格过于昂贵，更重要的是，横向对比特斯拉和竞品，其优势并不突出。所以，以前很多人认为特斯拉会让传统厂商恐慌，这种话说出去也不怕笑掉大牙。

　　在之前我就说过，特斯拉车型的价格和奔驰S、宝马7系、奥迪A8等D级车系存在一定的重合，如果家里面没有D级车，基本不会考虑特斯拉，也就是说，特斯拉适合于做有钱人的第二辆甚至第三辆车。

　　另外，为了突出产品的定位，之前特斯拉一直强调技术创新，这一点从产品外观到内饰都有所体现。不过，我认为技术创新是个非常危险的提法，首先，特斯拉的无人驾驶系统、电池已经出过多起事故，这反映出一个问题，即技术创新不能以牺牲稳定性、安全性为代价，那么反过来讲，在稳定性和安全性方面，特斯拉还有很长的路要走。

　　其次，汽车是一个比较复杂的产品，相比技术而言，更重要的是豪华感、舒适感、档次感。特斯拉的外形固然拉风，但内饰和配置方面，相比传统D级车所营造的豪华感和舒适感仍有差距，所以，特斯拉注定也只是少部分人的玩具，不符合绝大多数人对车的考评标准。

　　如果我们将视野放宽一点，其实现在丰田、BBA也有不少的黑科技，特斯拉那点雕虫小技，在这些传统大厂看来或许不值一提。另外，连年的亏损导致特斯拉屡次被传破产，没有资金就很难继续创新，很难开发新产品，特斯拉如何应对传统厂商的竞争压力呢？

　　总之一句话，特斯拉是被严重高估，它对传统厂商的威胁忽略不计。

　　二，头两批特斯拉车主已经醒悟，后悔者不少

　　在我看来，头两批特斯拉车主，很有可能当了小白鼠，不仅价格高，而且车的问题也相对较多。事实上，在上特斯拉论坛时，我也发现不少车友已经无法掩饰后悔之意，比如有的人认为充电太麻烦，不适合跑长途；有的人认为做工太粗糙，售后也是个麻烦，等等。这些问题不仅严重制约了特斯拉销量的提升，也直接导致二手车价暴跌，新浪上有一篇新闻，标题为《特斯拉的尴尬：95万元的新车 三年后残值仅30多万》，不难看出，二手特斯拉在市场上是非常难卖的，面对如此恐怖的行情，头两批特斯拉车主恐怕已经哭晕在厕所。

　　如果我们从汽车行业发展趋势的角度来分析，这一切极为正常。首先，特斯拉并不像丰田、奔驰、宝马这类企业，有着足够的产品积淀，因此选择特斯拉的风险远高于丰田、奔驰、宝马，因为认可度和受众群差得太多。其次，新能源汽车诞生时间并不长，市场的接受度有限，作为行业的领头羊，特斯拉凭借过高的逼格，虽然给行业掀起了一阵波澜，但毕竟独木难支，无法带动全行业迅速成熟。第三，当初大部分消费者只是为了追求一时的潮流，盲目选择特斯拉，如今自食恶果，他们对特斯拉必然会给予“差评”、“不予推荐”，甚至会低价出手，无形之中也导致特斯拉二手车“踩踏”严重。

　　基于上述分析，我认为，如果特斯拉不全方位优化产品，提升产品品质，提高售后服务，即便推出低端产品，也很难扭转颓势。当然，我承认，马斯克还是很帅气的。（文/王易见 QQ：543415188，微信：543415188 ，约稿、公关、营销传播、自媒体稿件代写，价格公道，合作共赢！）